Für die Berechnung des Startgewichts und die erforderliche Startgeschwindigkeit nutzen Piloten beispielsweise unsere Take-Off Performance Lösung Lido/TakeOff oder auch sogenannte Runway Weight Charts. Dabei gilt es, Hindernisse in Flughafennähe entsprechend zu berücksichtigen.
Die Infrastruktur und auch die natürliche Umgebung der Flughäfen rund um den Globus verändern sich täglich. Bürogebäude werden neu gebaut oder Strommasten aufgestellt. Außerdem wachsen Bäume und auch so mancher Bergrutsch verändert die Höhenverhältnisse rund um einen Flughafen.
Diese Beispiele verdeutlichen, dass topografische Hindernisse rund um die Flughäfen weltweit Einfluss auf den Flugverkehr haben.
Sie fragen sich nun, wie die topografischen Verhältnisse von Flughäfen rund um den Globus erfasst werden? Wir werten regelmäßig offizielle topografische Informationen weltweit aus. Außerdem verwenden wir Einträge von AIP’s, Aeronautical Information Publications, die von den weltweiten Luftfahrtbehörden veröffentlich werden. Unterschiedlichstes Kartenmaterial, wie auch Wanderkarten in besonders schwierig zugänglichen Gebieten, wird in der Hindernisdatenbank von Lufthansa Systems berücksichtigt.
Teilweise teilen auch Piloten unseren Experten neue Hindernisse mit, bevor wir eine offizielle Meldung eines Luftfahrtamtes erhalten. So im Falle eines neugebauten Hotels in Beirut, das zwar 9,5 Kilometer von der Startbahn entfernt liegt, jedoch Einflüsse auf die Flugroute hat.
Und wie erhalten Sie unsere Daten? Je nach Wunsch senden wir Ihnen einmal wöchentlich die aktualisierten Daten zu – in elektronischer oder gedruckter Version.
Unsere Datenbank enthält Informationen über 1.600 Flughäfen und deren Hindernisse weltweit, von Alaska bis Feuerland. Und nun entscheiden Sie, ob wir noch weitere Flughäfen und deren Umgebung für Sie auswerten...
